根据规划，沈阳计划在城市北部建设一个铁路客运站，暂时命名为沈北新区站，它将是继沈阳站、沈阳北站、沈阳南站之后，沈阳的第四个铁路客运主站。
沈北新区站将规划建设为集高铁、普铁、城际铁路、城市轨道于一体的综合交通枢纽，布设南北广场，实现多方式一体化换乘。
沈阳市交通运输局综合规划处副处长何飞鸿介绍，沈北新区站位于沈阳市三环高速的北部，位置上非常有利于打造沈阳北部副城的交通中心和经济中心，通过推动“站城同步化”的发展模式，聚集站前商务、数字制造与低空经济产业、航空航天产业、商贸物流等综合功能，能够依托沈北新区站打造北部经济发展新引擎，支撑沈阳“一主三副”的城市空间结构，带动沈北道义、皇姑首府等地区快速发展。
沈北新区站由田义屯站更名而来。始建于20世纪60年代、初期主要承担货物运输及旅客乘降业务的普通车站——田义屯站，在近几年的规划中，均被定位为区域铁路及轨道交通的重要枢纽节点。
在《沈阳市中心城区客运交通枢纽规划》中，沈阳共设置5个一级枢纽（国家级），定位为服务全国、辐射东北亚，提升沈阳交通系统国际开放度。5个一级枢纽中，沈阳站、沈阳北站、沈阳南站以及桃仙机场4个枢纽之外，另外一个就是位于沈阳城市北部的田义屯站。
展开剩余46%在2022年沈阳市组织编制的《沈阳市轨道交通线网规划（修编）》中，沈阳规划形成“七横、八纵、一环、三L”结构的轨道交通线网，共19条地铁线路，包含2条快线、17条普线，总长880公里。K2快线即两条快线之一，规划北起方特，南至临空经济区，可衔接桃仙机场、沈阳北站、沈阳南站、田义屯站四大交通枢纽。不过，根据最新的沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025—2030年）环境影响评价第一次信息公示，沈阳暂缓了K1、K2线及地铁2号线支线报审，而是增加了地铁8号线一期和9号线东延线，并优化地铁4号线北延线。
此前，沈阳市组织编制的《轨道交通线网规划（修编）》也规划8条都市圈轨道线路，包含沈抚北线、沈抚南线、沈铁、沈辽鞍、沈本5条城际铁路联系周边城市，沈辽、沈新、沈康法3条市域快线（市郊铁路）联系市域重要城镇节点，建成后能够构建以沈阳为中心的1小时通勤圈。规划沈康法市郊铁路利用沈金铁路开行市域列车，起点田义屯铁路枢纽、终点康平站，走行于虎线、长大线至新城子，沿G203绥沈线至康平，全长约100km，串联田义屯铁路枢纽与康平、法库、新城子3处城市次级中心。
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